新《天然气利用政策》正式实施 铺平加气站全国蓝图

新版《天然气利用政策》已从12月1日起实施，并首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围内，并特别提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设。

当日，中石化LNG(液化天然气)加气站开业仪式在北京香泉环岛公交车站举行。在加气站加了气的特5路双层巴士，加一次气够跑400多公里，而其花费的燃料成本只有柴油的3/4左右，且更绿色环保。加LNG的公交车尾气排放所含二氧化氮、二氧化碳分别比原来降低98%和30%。据《中国证券报》报道，中石化集团在北京的首批大容量双层LNG公交车已正式投入运营，并将在已有三座LNG加气站的基础上,年底前再投运三座｡

据安迅思息旺能源统计数据，截至2012年10月底，我国已经投运的液化天然气加气站数量约385座，较2011年同期实现翻番；预计截至11月底，该数量已经上升至近400座，产业发展速度惊人。

除政策效应因素，另一个值得一提因素是环保建设。今年3月，为积极响应国务院控制PM2.5大气污染的号召，促进北京市空气质量改善，北京市政府与中石化集团签订了《联合推广LNG清洁能源公交车辆战略合作协议》。按一辆公交车尾气污染物排放量相当于50辆小汽车的排放量计算，如果将全市1.5万辆公交车都改为LNG车辆，相当于改造了75万辆小汽车，对于改善首都大气环境、降低PM2.5排放将具有重要意义。预计到2015年，北京地区天然气需求约在5亿立方米左右。其中公交车天然气需求在2亿立方米左右，出租车及家用、公务车需求在2.8亿立方米左右。

业内人士认为，LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。而作为其配套基础设施建设的关键一环，LNG加气站的建设蓝图有望就此铺开。